نصف جهان: اولين محموله ريل قطارهاي پر سرعت (۶۰E۱) توليد ذوب‌آهن اصفهان با حضور وزراي راه و شهرسازي و صنعت، معدن و تجارت به شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل کشور تحويل داده شد.

وزير راه و شهرسازي پس از رونمايي از اولين محموله ريل قطارهاي پر سرعت (۶۰E۱)، در جمع خبرنگاران اظهار کرد: محموله ريلي که شاهد افتتاح رسمي آن بوديم، ده‌ها نفر در بيش از 20 سال پيگيري هاي پژوهشي لازم براي اين پروژه را انجام دادند و در نهايت با همت ذوب‌آهن اصفهان به بار نشست و امروز شاهد به کارگيري اين محصول در پروژه‌هاي عمراني کشور هستيم.

محمد اسلامي گفت: محموله اي که امروز (ديروز) بارگيري شد، به پروژه راه‌آهن بستان آباد-تبريز منتقل مي شود و از همه کساني که از گذشته تا به حال براي اين پروژه همت کردند، قدرداني مي کنيم. وي افزود: قراردادهايي تا کنون از سوي سازمان‌ها و شرکت‌هاي تابع وزارت راه و شهرسازي براي خريد ريل توليد شده، منعقد شده است و با پروژه‌هاي توسعه اي که در نظر داريم بازار داخلي اين ريل روزافزون خواهد شد.

اسلامي اضافه کرد: ما نه تنها براي پروژه‌هاي داخلي بلکه براي پروژه هايي در زمينه صادرات خدمات فني مهندسي با کشورهاي همسايه در حال رايزني هستيم تا مشتريان بيشتري داشته باشند.

■■■

مديرعامل شرکت سهامي ذوب آهن هم با بيان اينکه ميانگين قيمت هر تن ريل وارداتي حدود 750 تا 800 يورو بوده که براي اين محصول عدد قابل توجهي به‌شمار مي‌آيد، گفت: تأمين ريل توسط کارخانه ذوب آهن صد ميليون يورو صرفه‌جويي ارزي براي کشور دارد.

منصور يزدي زاده اظهار کرد: خوشبختانه امروز تحويل نمادين بخشي از ريل‌هاي توليد شده در کارخانه ذوب آهن که منطبق بر استاندارد EN13674 بود انجام شد و بايد به اين نکته توجه داشت که گريد استانداردها افزايش يافته و ما نيز بايد منطبق با اين استانداردها محصولات خود را توليد مي‌کرديم. وي افزود: اين استانداردها دو ويژگي داشتند، نخست در خصوص فولاد مورد نياز که اين فولاد در کارخانه ذوب آهن و منطبق با استانداردهاي لازم توليد شد و از حدود شش ماه قبل که قراردادها منعقد شد نماينده «شرکت زيرساخت» وزارت راه و شهرسازي در کارخانه مستقر شده و خط توليد مورد بازبيني قرار گرفت تا اين اطمينان حاصل شود که محصولات توليد شده منطبق با استانداردهاست.

مديرعامل شرکت سهامي ذوب آهن تصريح کرد: قرارداد نخست توليد 15 هزار تن ريل بود که دو مناقصه ديگر توسط اداره راه و شهرسازي برگزار شده که در هر دو اين مناقصات شرکت کرده ايم و يکي از درخواست‌هايي که در تفاهمنامه با وزارت راه و شهرسازي داشته‌ايم آن بوده که با توجه به اينکه ذوب آهن تنها توليدکننده اين محصول بوده زمانبر بودن برگزاري مناقصه، مورد توجه ويژه قرار گيرد.

وي در خصوص تفاهمنامه‌اي که قرار بود امضا شود و نشد، گفت: به دليل اينکه وزراي راه و شهرسازي و صمت در استان اصفهان حضور داشتند هماهنگ کردن برنامه‌ها بسيار سخت بود و برنامه‌هاي مختلفي نيز داشتند از اين رو اين مسئله در کارخانه ذوب آهن محقق نشد اما براي امضاي تفاهمنامه قول‌هاي لازم اخذ شده و نگراني در اين خصوص وجود ندارد و ما تفاهمنامه را امضا شده تلقيمي‌کنيم.

يزدي زاده عنوان کرد: درحال حاضر ظرفيت توليد کارخانه ذوب آهن در کارگاه 650 تا 400 هزار تُن بوده و مصرفي که به طور ميانگين در وزارت راه و شهرسازي مطرح مي‌شود سالانه 100 هزار تن نخواهد بود و با در نظر گرفتن مترو حدود 20 هزار تن افزايش خواهد يافت، از اين رو پيش بيني مي‌شود با آغاز توليدي که از امروز داشتيم بتوانيم نياز 120 هزار تني کشور را تأمين کنيم و هيچ محدوديتي در اين خصوص وجود ندارد.

وي خاطرنشان کرد: ميانگين قيمت هر تن ريل که وارد کشور مي‌شود حدود 750 تا 800 يورو بوده که براي اين محصول عدد قابل توجهي به شمار مي‌آيد که حدود دو برابر قيمت مقاطع ساختماني است و اگر همه ريل کشور توسط کارخانه ذوب آهن توليد شود سالانه حدود صد ميليون يورو صرفه جويي ارزي خواهد شد.